„(...)Październik 1956 i jego wydarzenia spowodowały personalne trzęsienie ziemi. Pierwszym polskim dowódcą na­szego lotnictwa po odejściu oficerów radzieckich został gen. bryg. Jan Frey­Bielecki. Pod jego kierownictwem doszło do zasadniczych przewartościowań organizacyjnych i doktrynalnych. Analizy i badania stanu bezpieczeństwa lotów wskazywał jednoznacznie,  że w zdecydowanej większości bezpośrednią przyczyną  był człowiek a zwłaszcza jego wyszkolenie i kondycja psychofizyczna.

Dla rozwiązania tych problemów sięgnięto po osiągnięcia nauki i doświadczenia sił powietrznych państw zachodnich. Podobnie jak w NATO również w Wojskach Lotniczych i Obrony Przeciwlotniczej Obszaru Kraju już w 1958 roku utworzona została  pierwsza w państwach byłego Układu  Warszawskiego - etatowa służba bezpieczeństwa lotów. Opracowywane metodyki zarówno szkolenia podstawowego jak i zastosowania bojowego musiały być konsultowane ze specjalistami z Wojskowego Instytutu Medycyny Lot­niczej (WIML), który wówczas jeszcze (aż do 21 maja 1958 r.) nosił nazwę Wojskowego Instytutu Naukowo - Badawczego i Doświadczalnego Medycyny Lotniczej.

Jeszcze wcześniej - w listopadzie 1956 - pod patronatem gen. Frey-Bieleckiego odbył się pierwszy międzynarodowy zjazd lekarzy lotniczych zorganizowany przez WIML. Zjazd podkreślił konieczność treningu ­ organizmu pilota, który w samolocie odrzutowym a zwłaszcza naddźwiękowym, musi być przygotowany nie tylko na oddziaływanie negatywnych skutków niedotlenienia wysokościowego, ale także przeciążeń i dekompresji. Wykonanie zadań w powietrzu bezpieczny lot i lądowanie oprócz profesjonal­nego wyszkolenia wymagają maksymalnej koncentracji uwagi i znakomitej kondycji fizycznej.

Naukowcy dowiedli, że nawet najwspanialsza wydolność wytrenowanego organizmu jest nie jedynym warunkiem. Pilot musi być także człowiekiem o wielkiej odporności psychicznej. Zdany na samego siebie, samotny w kabinie samolo­tu mknącego z ponaddźwiękową prędkością musi podejmować czasami ekstremalnie trudne decyzje a jednocześnie wykonywać skomplikowane czynności w sytuacji charakteryzującej się stałym deficytem czasu i okresowo narastającym stresem. Naukowcy i praktycy dowiedli, że najskuteczniejszym sposobem równomiernego rozwoju i doskonalenia stosownych cech motorycznych i doskonalenie wydolności fizycznej pilota jest trening w warunkach naturalnych, zbliżonych do tych, które panują podczas lotu.

W Polsce takim wymogom sprostać mogły jedynie Tatry, których wysokogórski klimat typu alpejskiego posiada uznane i w praktyce potwierdzone właściwości lecznicze. Wysokie skaliste grzbiety z wyniosłymi iglicami i turnia­mi szczytów stwarzają możliwość uprawiania wysokogórskiej turystyki wspinaczkowej, wymagającej żelaznej kondycji i wspaniałej sprawności fizycznej oraz odwagi i odporności na lęk przestrzeni. Ośnieżone szczyty, skalne granie poprzecinane dolinami rwących potoków pełnych szumiących siklaw, obramowane od dołu ciemnosmreczyńską zielenią urzekają swym odwiecznym majestatycznym spokojem.

Tatry a zwłaszcza Zakopane i jego okolice dysponują rozwiniętą siecią komunikacyjną oraz bazą niezbędną dla uprawiania turystyki i narciarstwa. Tatrzański klimat cechuje się dużym dobowym zróżnicowaniem temperatury, niskim jej średnim poziomem oraz zmniejszonym ciśnieniem atmosferycznym i ciśnieniem cząsteczkowym tlenu. Zmniejszone ciśnienie cząsteczkowe tlenu wraz z innymi właściwościami tatrzańskiego klimatu stanowią silny bodziec atmosferyczny.

Uwidacznia się to w wielu zmianach organizmu sprzyjających lepszemu wykorzystaniu tlenu co przyczynia się do wzrostu objętości krwi krążącej, wzrostu ilości barwnika hemoglobiny i krwinek czerwonych we krwi, oraz do usprawnienia czynności enzymatycznych układów tkankowych. Czyste i chłodne powietrze przyczynia się do wzmocnienia możliwości organizmu w zakresie produkcji ciepła i przemiany materii. W związku z powyższym postanowiono na bazie pomieszczeń magazynowych Centralnego Wojskowego Klubu Sportowego powołać Wojskowy Ośrodek Kondycyjny dla personelu latającego w Groniku koło Zakopanego"(...)

Apoloniusz Zygmunt SIEKAŃSKI

„Tylko dla Orłów” Poznań - 1997

Strona Główna | Kontakt | Aktualności | Wyszkoleniówka